前回、散々Ｋ氏のズボラさを紹介したが、実はふくたろうにはＫ氏を馬鹿にできにない結末が待っていた・・・。
マシンもエンジンも初走行だったし2Ｌも走らせているので、当然のごとく走行当日、次の日にかけて全バラメンテを行った。かぶっていたのでオイルと埃でマシンはドロドロ。ベアリングもゴリゴリ。スパーやピニオンも石噛みがあったし。まあ、ありきたりの言い出したらきりがないことばかり。
しかし、そんなことはど〜でもいい。元に戻るから・・・。
リヤ周りをチェックしている時に変な違和感が・・・。なんか・・・え？ダンパーステーがちょっと曲がってない？焦って取り外す。ほんと、僅か曲がっている。中心部に亀裂も。ちょっと力を入れて曲げてみたらやっぱり3割位折れてるよ〜。
そういえば、慣らしの最初の数タンクはボディ無しで走らせて、しかも一番最初はニードル開けてたのに異常なスピードが出てて、挙句の果てに薄く潰されたような発泡スチロールに気付かず乗り上げて、側転を4〜5回転したし、終盤はクラッシュもしてないのにリヤサスアームが割れてたりと思い当たる場面はある。
山さんに相談したら、｢Ｋ氏のこと笑えないですね〜｣って。ほんと、ごもっとも。あまりＫ氏を馬鹿にしすぎたバチが当たったのだろうか・・・。
いつかはボッキリ折れるものをほったらかしには出来ないので購入することにしたが、なんせ標準でもカーボン製なので値段が高い！買ったとしてもまた折れたらしゃれにならない。いっそのことＳ�靴亮�脂製にしようかと迷ったが、どうやらカーボン製がラジ天に一枚だけあったらしく、すでに山さんがゲットしていたし、オンラインショップでは品切れで、おまけにＫ氏もカーボン製を検討してたことから、Ｋ氏に取られるのがしゃくなので、山さんにお願いして譲ってもらった。
しかし一枚のみでは、もう信用できないのでまだまだしっかりしているお古と新たに購入したものを2枚重ねて装着。ついでにダンパー取り付け用の穴に左右一箇所づつビスで固定して更なる強化を試みた。
おかげでボディ取り付け位置が変わってしまい、たった一日の走行でボディが傷物になってしまった・・・。
これで割れたら・・・泣く。
by ふくたろう
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